自从国产车越出越多后，我对国产车名称的困惑从来就没有停止过。

　　比如说捷达——我最怕别人和我说捷达，我总分不清到底指哪一款。一次有位朋友说他租了一部“捷达王”，4000元一个月，我说那很便宜啊，跑下去一看，怎么跟捷达CL一模一样，他说这不同啊，这是五档电喷的，所以叫“捷达王”，是厂家的“官方命名”啊，你看广州东风路，一个很大的广告牌不就写着“捷达王”吗?我问“那捷达AT叫什么?”“那叫‘新捷达王’”。天，假如捷达再出一款新车，那怎么叫?“更新捷达王”或者“新捷达王上王”?假如“新捷达王上王”又分几个档次，又该怎么叫?“新捷达王中王”?或者干脆叫“新捷达山大王”?可以表明爬山特别厉害，适合西部大开发使用，哈哈!

　　厂家动辄称“王”称“霸”反映了一种夜郎自大、易于满足的心态。一点点小改进，最多就是四档换成五档，手动窗换成电动窗什么的，就可以叫什么王，那凌志那种一改款就是过万种的改进，该怎么叫?“凌志真正王”还是“凌志超级王”?

　　再如“世纪”，好像国产厂家字典里只剩下这个词了，除了别克“新世纪”外，还有红旗“世纪星”，“羚羊世纪星”，桑塔纳“世纪新秀”，“富康世纪潮”，“金龙新世纪”，据说夏利2000还想叫“世纪广场”。你跟我说“我买了部新世纪”，我都搞不清楚到底你买了什么。假如今年中国申奥成功，不知道会不会有许多“奥运星”、“奥运新秀”出来。

　　国外的厂家刻意求异，中国厂家却拼命求同。这样的结果是引起品牌混淆，例如红旗“世纪星”大做广告的话，说不定“羚羊世纪星”渔翁得利。而外国的做法，是故意做得不一样，例如奔驰叫“C、E、S”系列，宝马却偏叫“3、5、7”系列，如果宝马也叫“D、F、X”系列的话，那消费者真是晕倒了。

　　我觉得外国厂家的命名有很多值得我们借鉴的地方，首先是它们最重视差异性，例如丰田的花冠(Corolla)、佳美(Camry)、皇冠(Crown)；日产的阳光(Sunny)、蓝鸟(Bluebird)、公爵(Cedric)；本田的市民(思域Civic)、雅阁(Accord)、传奇(里程Legend)，基本上一说它的型号就知道是哪个厂家的产品，绝对不会出现你丰田叫花冠，我日产叫花球的情形。第二是看型号的意思经常可以分出高低档，对满足消费者的虚荣心很有帮助，例如花冠(Corolla)和皇冠(Crown)，市民(Civic)和传奇(Legend)，无论中英文都很容易让人分出高低档，不得不让人佩服它们的起名技巧。不像类似“金夏利”和“夏利2000”的叫法，不看媒体报道一般人还真不知道哪个高档。

　　其实万一不行，就用数字命名也不失为一个好办法，例如328、528，530、730不仅可以让人看出排气量，也让人一眼分出高低档，嘿嘿，就算是女孩子，也知道730贵过530，对泡妞兜风也很有帮助啊，最怕就是如下对白：

　　“我买了一部‘新世纪’啊，今晚我来搭你兜风吧!”

　　“别克‘新世纪’啊?好啊!”

　　“不是，是‘金龙新世纪’啊!”

　　“什么，我才不坐呢!”

　　“金龙新世纪好啊，中巴，后面可以当床啊!”

　　“你去死吧!”

　　……

　　(文—杨震霆)

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