性感、惊艳、速度、活力、贵族、钢铁元素、原始手工、红色火焰般的热情……

　　被称为“红魔”的法拉利似乎是人们的理想涅槃，通常只出现在影视屏幕以及时尚杂志中，在奔驰、宝马臭了一条街的时候，法拉利依然保持着它昂贵而独特的个性，打造其所引领的跑车神话。

　　而人们对于法拉利的尊崇，基本都源于对它速度、贵族、珍藏、时尚的热爱。

　　最爱之一：速度之王

　　街头青年阿东是法拉利的顶级FANS，他像一部香港电影里的主演刘青云，能够从法拉利引擎发出的强劲呼啸中猜准车型。不过，遗憾的是，他很难有机会在上海的街头看到法拉利。毕竟，法拉利不属于城市。

　　很多人喜欢法拉利，是因为它的速度在所有跑车中无可比拟，从而在世界车坛赢得尊崇的地位。一位汽车评论家说：任何跑车都无法和法拉利汽车相比。法拉利跑车和赛车的最大特点是马力大，每辆跑车都装有一部赛车发动机，发动机最高转速可达7,000至10,000转，功率超过500马力，最高车速可达300多公里/小时。

　　因此，让法拉利在城市拥挤的车流中与赛欧、别克、雅阁这样的城市之车并驾齐驱，实在是件煞风景的事。香港有几百辆法拉利，但拥有这些“红魔”的车主们却很压抑，因为没有够宽够广的路让他们享受法拉利全速奔驰的风速味道。就像迷人的蒙娜丽莎，虽美艳不可方物但始终是镜中花水中月。

　　6月30日，深圳沙头角吸引了无数车迷拥趸的目光。30辆法拉利跑车在强劲的引擎声中从香港汇聚倚山花园。这是新世界中国地产搞的一场房地产秀。策划人何秀菁对记者说：“开跑车、住豪宅、看美女是三位一体的享受。即便是在大陆最开放的特区深圳，法拉利跑车的数量也不多。而香港有许多法拉利车主。这些法拉利车主很多都是我们的朋友，组织30辆法拉利狂飙深圳，不止是为了做秀，也是让这些车迷朋友们有机会聚在一起，在高速公路上享受驾驶法拉利所带来的飙车乐趣。”

　　真正能够让法拉利扬名吐气的还是普罗斯特、舒马赫等一级方程式著名赛车手们，法拉利从诞生以来一直是世界赛场上最有名的车队，长期称雄各种汽车赛。法拉利的魔力在于令男人更男人，毕竟在这个充满着角逐机会的商业社会里，谁能够驾驭速度就把握了成功的机会。

　　最爱之二：比富玩具

　　在新浪网的《车行天下论坛》，有人称法拉利为暴发户的名字，因为朋友看到车都问：“发啦!你?”这句话在网上被评为关于法拉利最经典述评之一。

　　在法拉利汽车产品中，最为著名的是为纪念公司成立40年设计的F40跑车和最高级的TestaRossa赛车以及F50跑车，它们的售价都高达几十万美元——由于法拉利动辄几百万元的价格，使法拉利在中国难得一见，对它的目击也可以成为车迷们在网上炫耀的谈资。在某种程度上，法拉利已成为身份的标识。

　　1993年，曾被《财富》杂志评为大陆首富的香港华达集团董事长李晓华，他发财后做的第一件大事，就是将小时候梦想的法拉利开进中国，从而成为第一位将法拉利跑车开进中国的国人。法拉利的交接仪式在北京天坛的祈年殿进行，他与火红色法拉利“钻石跑车”站在天安门前的巨幅合影，曾高悬在法国巴黎国际机场和里昂国际机场，《时代》杂志也刊登了这幅照片，并在照片下方作了一个注释：来自红色资本主义的挑战者。李晓华对记者回忆当时的发车现场：“我买法拉利不止于满足儿时对法拉利的渴望，也是要向世人展示，中国人也买得起法拉利。”

　　对于富家公子哥而言，法拉利也是他们争名斗富的工具。香港艺坛新秀陈冠希，与谢霆锋同属一间唱片公司，明争暗斗在所难免。从出唱片到拍电影，两人的竞争渐趋白热化，现在更延伸到法拉利跑车上——谢霆锋考得车牌后获得了老板杨受成赠送的黑色法拉利；不服输的陈冠希，由父亲所送的蓝色法拉利不久后即正式到达香港!

　　同门师兄弟谢霆锋与陈冠希的法拉利，均为新款F360跑车型号，它采用一台V型8汽缸多活瓣引擎，由0-100公里静止加速仅4.5秒，极速每小时超过300公里，市值约$200万港元。

　　最爱之三：珍藏极品

　　“我们公司不大，我们有350个员工；340个意大利人，10个外国人，我们却创造了世界上最时髦、最名贵、最珍贵的跑车，法拉利创造了奇迹。”法拉利新的领路人路卡·蒙特泽莫罗说，“我们只为法拉利人制造法拉利车。”

　　喜欢法拉利的人不止是富豪一族，也有很多忠实的车迷拥趸，并受到收藏家们的青睐。因为每部法拉利新款汽车都是一种创意。法拉利汽车主要以红色为主(只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色)，因而有人称它为红色的跃马或“红魔”法拉利。从造型来看，法拉利跑车的骨架粗旷而不夸张，配以低沉的引擎咆哮声时，尤如猛狮出山，凌厉之势锐不可挡。

　　最令收藏家们心仪的是，法拉利迄今为止仍旧保持最“原始”的汽车制造方式——大部分由手工制作而成，工人们用最古老、最有尊严的方式，操持着手锤和扁铲修整车身，用手工焊接框架，用钢尺测量车门装配环节上的连接部位，用钢勺舀着钢水浇进模具制造微小的部件……有点像贵族们品茗咖啡，一定要听到咖啡豆爆裂的声音。

　　法拉利的生产将电脑控制的精密技术和传统手工作业结合起来，保持着它作为艺术品的价值，也奢侈地证明了工业化和后工业化时代都没有抹杀的品味。也许正因为如此，每部法拉利才会体现一种独特的品味和气质，带着体温和生命征服着所有的车迷。因此，法拉利虽然是富人的高级玩具，但从本质上讲更是汽车的艺术品。

　　最爱之四：时尚之巅

　　爱美人，更爱法拉利。

　　这是小资们的梦想。一部获“1993年奥斯卡最佳影片制作奖”的经典小资电影《女人香》中，阿尔·伯仙奴饰演一个失意、跛脚、瞎眼的退伍军人，他余生的惟一梦想就是能够驾驭一次法拉利跑车!

　　曾经有一个与法拉利有关的新闻震惊沪上。上海著名的黄河路美食街上，一位店主出重金买来一辆法拉利送给自己的太太当生曰礼物，一时间这位店主成为无数少妇教育丈夫的代言人。即便是谢霆锋这样的新生代偶像代言人，考取车牌后获得老板赠送的价值200万元黑色战斗格法拉利时，第一件事就是迫不及待地驾车到女友王菲家，让她共享这份欢乐。

　　不止一个小资女孩做过同样的白日梦：某年某月的某一天，有一位风流倜傥的男人将一辆法拉利开到她的门前，带着她的长发飘飘驰骋在高速公路上，她就会义无反顾地嫁给这位男人——在爱情定义已从精神往物质方向转移时，法拉利与钻戒、豪宅这样的富人玩具便被理解为爱情的最高境界。

　　　这时候的法拉利，已经变成了一种时尚。

　　向恩佐·法拉利致敬!

　　法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中，意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

　　早期的法拉利汽车，都是由创始人恩佐·法拉利设计。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。

　　1942年，退出了阿尔法汽车公司的恩佐·法拉利回到他的出生地摩德纳开创他自己的事业。二战结束后他的设计制造厂迁到了马拉内罗——日后法拉利汽车王国的总部所在地。1946年，他设计制造了一台全新的铝合金双缸顶置凸轮轴V型12缸发动机。这是法拉利最成功而且一直沿用至今的一项发明。1947年，第一辆以法拉利名字命名的125S跑车终于闪亮登场，法拉利汽车王国从此便开始了永不没落的赛车之旅。

　　在大半个世纪的的风雨历程中，法拉利王国尽经历了两次大的波折。第一次是在60年代，法拉利因参加各种汽车比赛而债台高筑，为了还债更为东山再起，他不得不忍痛将公司出售。后来意大利的菲亚特(Fiat)集团伸出援助之手，在1960年购买了法拉利汽车公司40%的股份，从而使法拉利绝境逢生。

　　本世纪80年代，恩佐·法拉利已达80高龄，面对复杂的公司管理已显力不从心。从1985-1992年，法拉利公司人事变动频繁，总经理几经调换，加之受90年代初全球经济萧条的影响，法拉利王国第二次陷入危机。　　　1988年，恩佐·法拉利以91岁高龄与世长辞，但法拉利一贯奔腾不息的精神在新统帅蒙特泽莫罗的领导下得到了成功的延续。在恩佐·法拉利去世后的9年里，法拉利公司又相继推出了F348、F355、456GT以及550马拉内罗和F50，在车坛再塑了法拉利神话。

　　每年法拉利王国的诞辰纪念日，法拉利的有关组织都会在世界各地举行纪念活动，法拉利王国也会在它的根据地--马拉内罗(Maranello)举办盛会，许多法拉利铁杆车迷纷纷前去朝圣。

　　1997年是法拉利王国的50周年诞辰纪念日，虽然老“国王”——恩佐·法拉利已经仙逝，但各地的法拉利车迷依然痴心未改。在罗马奥林匹克体育馆的聚会不但人山人海，各年代的法拉利跑车更是川流不息，从古老的166到新款550 Maranello，几乎所有的经典车款都登台亮相。为了这次盛大的聚会，法拉利王国在1995年就开始设计制造的F50更是让人看到法拉利卓越的设计理念。

　　法拉利制造F50的一个目的就是为车主提供一辆能上路行驶的“一级方程式赛车”F50，装备的60气门V型12缸发动机是用1990年法拉利一级方程式赛车的发动机改制而成的，加速性和极速都是空前绝后的，0-97公里/小时加速时间仅需3.7秒，可谓是眨眼之间，最大时速325公里使“闪电”的称谓恰如其分。它的价格是43.5万美元，在全球只生产349辆，充分体现了它的高贵和非凡。

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