今天又去试什么车?你不厌倦吗?

　　　　是呀，从事汽车杂志工作已经有了7年，试过的各种车也近千辆。试过独自一人在欧洲的古堡山路寂寞狂奔，也试过在赛道上汗流如注地开雷诺2000方程式赛车。为什么没有厌倦呢?每一次听闻将有新车来到，我就开始兴奋莫名地开始查资料，有时新车一落地，发动机余温未散，马上又被我们加温，真有种“炙手可热”的快感。

　　　　记得还是小的时候，家住在市郊的一个疗养院，门口的大路通往机场，来来往往不少“名车”，当时看车便是我最大的快乐。有时看完车回来，还会在医院内的小山峦上“模拟”着快速飞跑，随着山峦的起伏，身心也在跳动。

　　　　去试车，其实也是去看车，我又找回了小时候的感觉。驾驶着新车，我最喜欢去的地方还是多弯的山路上，这种前倾后仰、左斜又翻的感觉比当年在山峦中飞跑要来得强烈刺激得多，这种感觉不是离散的，而每每都有一种韵律，一种音乐般的旋律。

　　　　但是，不是每一次试车都在山路上，有时在交通复杂的街道上试车，这种韵律就要很久才找到，而且它可能还是断断续续的，但是如果一旦找到了，就会有一种更加激烈的感觉，一种经过激烈战斗后杀出重围的胜利感。

　　　　其实，试车每次都有新发现。有一次为了作一个专题，需要拿同级别的小车一起比试，其中有款小车平时是决不愿单独拿出来试车的，而几圈跑下来居然发现了一种与以往完全不同的感觉：车身好似浮在底盘上一样。一架新车可以差到“身脚脱节”，的确是太危险啦!

　　　　当然，好车的感受肯定是爽到极，但更需要细腻体会。一次短暂的试车，对一架好车来说是绝对不够的，试完的感觉可能只是三个字：“好舒服”。但如何舒服，舒服到何种程度，却是非常的模糊。因此，试一架好车，通常要两天的时间，跑上几百公里，甚至上千公里的路程，在不同的道路上，以不同的速度，寻找每个此时此刻的表现，才能获得终极的感受。

　　　　有时，试车也会带上一个测试的仪器，为了不让我们的感受跑得太遥远。但是，我只希望它短暂地记录下那枯燥的、缺乏人性的0-100km/h-0数字。可以说，我最喜欢的试车是在欧洲大地上。通常知名的汽车厂家会安排一两天内上千公里的试车，一张地图两人一辆车，一大早出发了。路线是经过厂家精心选择的，绿色的原野、白色的教堂、黑色的森林、蓝色的海洋，还有那温情迷人的小镇，一切都流溢在人、车、自然之中，这里人车合一、天人合一，已不是一种简单的试车，而是一种文化之旅。

　　　　十几小时的飞机，十几小时的试车，又是十几小时的飞机，人在旅途，去发现、去寻找新东西、新感觉，才让我有永远的激情。

　　硬汉玛莎拉蒂Spyder

　　文—独孤寻欢

　　　　价值120万港币的玛莎拉蒂3200 GTAssetto Corsa在香港只有一部，曾是玛莎拉蒂中国区代言人任贤齐的心水选择。　　但最近玛莎拉蒂(Maserati)将推出3200GT的取替型号，并会在明年的日内瓦车展中亮相。该款名为4200GT的双门跑车和名为Spyder的开篷型号，实际于9月法兰克福车展便会登场。

　　　　据悉，这两款型号将同样配上全新4.2公升V8自然吸气引擎，马力将高达390匹，峰值扭力于4,500转时输出近46kgm。新引擎的体积虽较现有的3.2V8Twin-turbo大，但重量却小了近44磅。而率先推出的玛莎拉蒂开篷型号，配上新引擎，极速将可逾280公里，足以硬撼法拉利——法拉利收购意大利的“玛莎拉蒂”后，令人误会“玛莎拉蒂”变成了“法拉利”的二奶仔。

　　　　新款玛莎拉蒂更像是一个硬汉。将配上一套由法拉利开发的序列式波箱，亦即类似现在一级方程式赛车的设计。此外，车厂亦会提供传统的棍波装置。外型方面，最明显的改变将是现时呈“L”型的幼线式尾灯，将会换成传统的三角式设计。

　　　　新款玛莎拉蒂将先在欧洲推出，然后到2002年才正式登陆北美市场。

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