一位在德国公司供职的张老兄对美国人颇有认识，只用两个字来形容：实用。

　　比如，“9·11”飞机撞了纽约世贸大楼，毁了华盛顿五角大楼，飞机成了自行炸弹，于是国际航空业一片颤栗。美国人大刀一挥，裁员。“俺们德国人不这样。遇到困难了，5天的活大家匀匀，都干4天，不能让1个阶级兄弟下岗。德国才是社会主义呢。”

　　还有一例。9月11日遭袭，9月14日美国众议院就同意了布什推荐的新一任美国常驻联合代表内格罗·蓬特，这个职位8个月来一直空缺。接着，24日美国众议院又一致同意向联合国补交5.82亿美元的会费，虽然这只是美国所欠会费总额23.3亿美元的四分之一。果然，美国的军事打击行动得到联合国的支持。

　　几天后，实用而悲愤的美国人得到了一个实惠的大红包，这个大红包来自中国。

　　10月2日，中国南方航空公司、东方航空公司、海南航空公司和上海航空公司与美国商务部签字，将购买30架波音飞机，价值16亿美元。

　　这叫什么？这叫雪中送炭。美国航空业一直不景气，在美国内华达州和加利福尼亚州，储存在飞机库或荒漠里的飞机，在美国遭袭前的9月1日已达创纪录的1100架。颤栗之后，据统计，到2002年可能会增加到2000架。

　　中国人与波音打交道有年头了，波音是1972年跟着尼克松带来中国的，直到1995年3月，都一直阳光灿烂着呢。当时中国曾宣布要购买价值40亿美元的美国飞机。结果，当年4月上旬，李鹏总理访问法国，却买了30架空中客车。波音老板郁闷了。

　　波音老板释怀是2年以后的事了。1997年11月初，江泽民主席访美，双方史无前例地用了“战略伙伴关系”这样的亲密词句。这次访美很精彩的一个节目是42.6亿美元的大订单，其中包括50架波音飞机，价值34亿美元。据说，仅这50架飞机就给美国人创造了33000个就业机会。

　　美国人真看好中国市场。波音公司《2001年中国市场预测》报告显示，2001年到2002年间，中国对民用飞机的需求为1764架，价值1440亿美元。眼下中国的航空公司约有560架飞机，20年后中国机队的规模将是现在的4倍，相当于世界机队的7%，将成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。

　　给中国人戴高帽的不只是美国人，还有国际货币基金组织(IMF)。9月26日《世界经济展望》报告预计，今年世界经济进一步放慢的危险性增大，增长2.6%，比原先预测的下调0.6个百分点，而中国将达7.5%，比原先预测上调0.5个百分点。

　　果真如此之爽？说不太清。就好比中国男足冲出亚洲，是中国将士自身武艺大增，还是运气好分在了一个平庸的小组里？

　　林伏雨女士在美国工作，她也搞不清中国航空业是否真的雄纠纠气昂昂，她只知道在美国机场几分钟就有一架飞机起降，闹得慌。而中国机场呢，就清静多了。

　　林女士还不清楚的是，在国内，民航总局与航空公司一直在打架，打了好几年：航空公司要降价，民航总局死勒死打。最近的一例是，6月，新疆航空公司推出夜间飞行的低票价的“红眼航班”，民航总局叫停，说是违反了票价政策。

　　这架打到今天也没搞清楚，到底是航空公司经营不利成本太高，还是飞机太多超过市场需求？(文/王安)