元月12月的铁路价格听证会还没结束，这事几乎已有了结果：价格还是要涨的，但不要涨太多了，不要涨30%嘛，20%行不行？另外，卧铺票多涨点，70%、80%都可以，富人就是该给国家多做贡献，硬座嘛站票嘛少涨点啦，农民兄弟不容易……如果咱的预测不准，学得不像，算您的，劳驾白看了。

　　这听证会一上来就是道德交锋。

　　广东佛山照明电器有限公司日光灯分厂782车间工人肖小松说：铁路经营者利用春节乘机填满腰包，而我们打工者却要勒紧腰带，农民辛苦一年挣不了几个钱，粮食又卖不出好价钱，还要供养学生，买火车票要手续费，进车站也要花钱……

　　紧接着，沈阳铁路局总经济师李铁成也倒开了苦水：去年春运，沈阳局被抽调了459辆车，我们无条件服从了，我们把旅客送回家过春节，我们自己乘务员却在异地吃不好睡不好，有的职工已经几年几十年没有在家过过春节了。

　　于祖尧是全国人大代表，他也不赞成铁路涨价，当然他比肖小松站得高看得远：铁路不能只算局部的小账，要顺乎民心合民意，春节是中国人民最隆重的节日，杨白劳躲债天天在外边奔，到了春节也要买二尺红头绳回家团聚。

　　没人过圣诞节要唱《平安夜》，过去咱忆苦思甜就想起喜儿年三十唱《雪花飘》，如今咱忙本不打算千里奔回家了，怎扛得住陈红《常回家看看》扇乎着——陈红要对春节运输拥挤负引导责任。

　　尹长明是北京铁路局调度处处长，他倒没觉得陈红有什么不是，而是对一位铁路涨价反对者不满，直斥对方有误导之嫌：学生票半坐是第一代领导人定下来的，到了第二代、第三代我们依然坚持这一点，依然把学生运输当成重中之重。尹长明的话外之音是：都市场经济了，我们还按计划经济时期定的事办，我们不错了……

　　铁路到底是不是不错，车票是不是应该涨价，这不是互相倒苦水能够解决问题的，更不应该在被寄予期望的听证会上浪费时间的。

　　以市场经济的规矩，社会成本以及市场需求决定了价格。据说，听证会开始，铁道部铁路局局长胡亚东有一个30分钟的方案陈述，有录像有图表。可惜这一部分电视没转播，咱和广大观众没能受教育。另外，铁道部有一个四五百页的蓝皮书，据说参加听证会的记者也没拿到。

　　即使观众看到了铁道部的方案陈述，即使公众拿到了小蓝皮书，也无法核算铁道部的成本是否合理，涨价是否应该。

　　和铁路同处于垄断经营的自来水公司，它的成本也不好算。新年到来之际，福建省正式停止收取每户每月5吨自来水基本水费。据说，当初物价部门在定价时就已包括了水的损耗。再收基本水费，当然是重复收费。但就重复了又怎么着？重复了22年之后就不声不响地取消了，也没见谁给用户道歉，也没见哪个用户去要求双倍赔偿。

　　铁路也有许多说不清的事。比如在车站上厕所要收费，车票里不包括使用车站设施的费用吗？

　　那么，谁决定铁路的成本？谁决定车票价格？听证会上有一位上海市重型机器锻件厂的销售员闫志忠，他说：上钢是以市场价为基准，然后层层实行成本例算。

　　当然也可以不理睬市场。2001年7月，中国石油燃气东输管道公司举行首批10万吨X70管线全球招标，宝钢报价每吨395美元，而韩国浦项报价只有217美元。这会儿说什么呢？说讨厌物美价廉呢？

　　铁路的事就不好办了。因为没有竞争参照系，成本利润全是铁路一家说了算，市场手段在这里失去作用——即使请来学者，请来消费者，大家手无寸铁，没辙大倒苦水。有倒苦水的权力，官话叫话语权，也是个进步。

　　正因为此，只好政府出面，由国务院的两位下属协商。听证会是在北京铁道大厦开的，据说费用是国家计委出的。消费者不高兴了，找铁道部官员难，找计委领导也不方便。而铁道部官员不高兴了，找计委领导总还有路可通，至少比老百姓容易。

　　所以才有了本文开头的预测。