文/何树青

　　人的一生不是注定要在一部车上度过——我的意思是中国人的好日子刚刚开始，无论现在是有车一族抑或不是。人总是需要第二部车，就像女人永远缺少下一件衣服，拳王永远面临下一个对手。第一部车是你在现实中拾阶而上的代步工具，第二部车才承载了你梦想中期望的人生。拥有第二部车并不意味着你过上了如何拉风的生活，它只是圆了你内心的一个梦想，如此而已。第二部车上，有你的第二种生活。

　　一生需要几部车？

　　一个美国人一生大约要换10部车。一个中国人呢，一生需要几部车？

　　在美国，目前60%以上的轿车市场属于换车市场。在北京，目前“换车族”占新车销售的3成；新华信市场研究咨询公司对2002年北京国际车展期间1218位车展参观者研究的结果，重复购车的比例是35.5%，其中83.1%的是欲购置第二部车，8.5%的是购置第三部车，其余8.4%是购置第四部或更多。

　　购买第一部车，是一个人与汽车的第一次婚姻。当时，你只想要代步工具，想过上一种与以往不同的、前途可期的、代表趋势的生活，你荡尽积蓄甚至按揭贷款，买了你的第一部车——一部经济实用型轿车。这时，你是不懂汽车的，你反复掂量着它的价位和性价比，对比着它在车族中的体面与否，抑制住兴奋与不安开着它上路。然后，你折磨它，它也折磨你，它物尽其用，你物有所值。然后你的第一部车渐渐地旧了，老了，落伍于时尚了。

　　这时你的开车经验已经十分老到，对车的了解和追求水涨船高。关键的是，你的事业和审美趣味在那部车里成长起来了，你有了更多的钱，更多更高的生活需求，那部旧车已经摆放不下你的新欲望。现在，你需要的不仅是一部代步工具，而是一部能重新体现你的价值、满足你的欲望、跟得上时尚潮流的新车。你需要第二部车。

　　第一部车用于工作，第二部车用于休闲；第一部车低档，第二部车高档；第一部车是君子，第二部车是野性少年；第一部车行于现实之上，第二部车浸泡在梦想之中；第一部车是世界对你的调和，第二部车是你对世界的调和；第一部车看重的是价格，第二部车看重的是整体性能；第一部车可以得到满足，第二部车永远在追求之中。

　　一生需要几部车，就是一生成长多少次，一生做了几个梦。

　　第二部车是如何pass第一部车的？

　　我想讲个故事，关于老福特的T型车之死。

　　福特T型车从1908年问世之后，打遍美国无敌手，最便宜的时候一部车不到300美元，迅速让美国人圆了汽车梦。年复一年，黑色的T型车招摇在美国城市里，直到一个聪明人出现——通用公司的斯隆——他发现了人对第二部车的隐秘欲望。

　　斯隆只做了一件事，给车主第二部车，一直给，给到你登峰造极为止。他把通用公司的汽车编成6个价格档次，不同档次有不同的新颖造型不同的豪华气派不同的舒适配置，从450美元到3500美元，车主换车就好比登台阶，从雪佛兰开始，步步高升，直到最高档的卡迪拉克。

　　当车主们跟着通用公司预先设定的换车通道往上走的时候，他们发现自己在社会上的成功形象也在向上走；甚至当车主们迷失了自己的目标的时候，更豪华更高档的第二部车却在时刻激励着他们要努力奋斗。

　　终于，老福特的T型车死于1927年——停产。

　　没有人对汽车的要求仅仅是代步工具或廉价商品，它一定还要能体现价值、品味或别的什么。表面上看，追求第二部车是一种物欲的升级，但究其本质，第二部车代表的是你对人生下一个目标的积极的野心。

　　第二部车是如何pass第一部车的？原因很简单，这是一个上行的社会，人人都有机会，人人都想有更好的将来。

　　“二婚”的选择

　　购买第二部车，是一个人与汽车的第二次婚姻。是的，他已经尝过了这种婚姻的味道，并对汽车的禀性、气质、内涵与象征意义有了相当的了解——他成了一个更理性的汽车消费者。

　　对中国车主而言，什么汽车会是他的“二婚”对象呢？

　　RV(Recreational Vehicles)即娱乐、休闲汽车，它在美国多为家庭的第二部车。最早运用RV概念的国产车当属东南汽车公司生产的富利卡多功能车，一款典型的基于越野车的多功能车。然后有了赛欧SRV，纯粹的轿车底盘和轿车的驾控性能，二厢式外形的多功能休闲性脱颖而出。

　　MPV(multi-Purpose Vehicles)是指多用途汽车，最早是由法国雷诺公司制造，兼具了轿车的舒适性和小型客车的空间，俗称“子弹头”。国内最早的一款正宗MPV是别克GL8，这款被誉为“陆上公务舱”的车型具备8人乘坐的空间，集轿车的舒适和公、商务多功能于一体。随后陆续上市的MPV国产车中，有海南马自达普利马、东风雪铁龙萨拉毕加索以及广州本田的奥德赛。基于客车平台开发的国产MPV则有江淮汽车底盘公司的瑞风，东风柳汽的风行等。

　　SUV(Sports Utility Vehicles)意为运动型多用途汽车，是指造型新颖的越野车，它不仅具有MPV的多功能性，而且还有越野车的越野性，以及RV的休闲功能，与越野车大有合二为一的趋势。国产车里，真正用了SUV名头的汽车只有金杯通用雪佛兰一家。目前几乎所有的国产越野车都同时包含了多功能概念，其中最受人关注的就是北京吉普和切诺基。SUV满足了经济上宽裕的消费者对动力强劲和全季候四轮驱动的追求。

　　北京在换车，近2.5万辆的“第二部车”占到今年前8个月北京新轿车销量的29%，许多原来买捷达、桑塔纳的，现在换帕萨特、宝来、POLO、赛欧；成都在换车，15万元的私车成为大批奥拓车主升级换代的“第二部车”。

　　在汽车进入家庭20年后，美国换车热从通用开始；在汽车进入家庭12年后，日本换车热从丰田开始；在汽车进入家庭1年至10几年不等后，中国换车热从什么汽车品牌开始呢？