文/WATCH WONG陈龙

　　如果说F1(一级方程式赛车)是优雅、绅士，带点高尔夫贵族气质的狂飙，那么WRC(世界汽车拉力锦标赛)则是原始、野性，充满斗牛场血腥气味的疯狂。

　　在大多数汽车运动项目中，比赛都是在固定的场地、固定的规则中去完成枯燥的竞速，F1如此，印第安纳赛车如此，摩托车世界锦标赛也是如此。只有WRC才是所有赛车项目中最苛刻、最残忍、几近真实界的一种比赛，555富士车队官员保罗·豪沃斯就说过：“拉力赛道并不像你想象中的那样一切便于驾驶，而是安排在多岩石的砂砾中、在粗糙的道路上、在石头铺就的砂土上、在干燥的沥青和冰雪的路面上，以考验你的驾驶技巧，你依靠的完全是你多年的参赛经验。”

　　与F1等场地汽车比赛不同，WRC错开每部赛车的出发时间，参赛车手是在看不见竞争对手的情况下进行比赛。而更特别的是，每部WRC赛车都配备了一名领航员，坐在副驾驶席上的领航员通过“Pace Note”比赛路线图为赛车手指示前进方向。雨林、雪地、沙漠或者蜿蜒山路，在这些全球各地最具代表性的险恶路段上，车手都力求以超乎想象的速度驶过每一处弯道，以求在最短时间内克服大自然的重重障碍完成比赛，赢得胜利。亦因为如此，“激情”、“野性”成为了WRC独有的品格。当一辆辆赛车逛飙在大自然的蛮荒之地，人与机械一同作战，挑战身体和汽车的极限的时候，观众和选手都兴奋不已，在样板化的社会生活中，WRC带给我们的是“不一样的风情”。

　　回归自然的撒野

　　没有欧洲中部的赛站，那就增添德国站点；取消非洲肯尼亚的沙漠赛站，那就补上同样有炙热太阳的土耳其站点。单看每年WRC的14个站点名字，就能很自然地激发起人对一系列风景名胜的联想。仔细查阅这14个赛事所在地，则会发现诸如蒙特卡罗、希腊阿科波利斯、塞浦路斯、意大利圣雷莫以及西班牙的加泰罗尼亚等地，都是最有人气的旅游胜地。

　　其实WRC从一开始出现就没有停止过对原始激情和现代享受的双重追求。1926年，现代意义的汽车拉力赛——蒙特卡罗拉力赛诞生时，赛事规程是从一个城市到另外一个城市。后来随着赛事影响的扩大，赛站的增加，赛程变成以一个城市为中心进行的“梅花瓣型”比赛路线。这样的发展实质上是“城市走向农村再回到城市”这样一个过程。

　　现今的WRC，全年赛程共有14个站，分设在14个不同的国家地区举行，比赛路面分为柏油路面及非柏油路面(砂石路面)两大类，法国站、西班牙站与意大利站都是WRC中著名的柏油路面赛事。但若加上天气的因素，则又会有雪地的路面，如每年的蒙地卡罗站与瑞典站参赛车都是在冰天雪地的恶劣环境中竞速。而英国拉力赛因常在雨季举行，其赛道成为世界上最滑最具挑战性的赛道，加上数万英国观众冒雨在威尔士的森林里观看比赛，绝对是世界上著名的“拉力一景”了。

　　至于曾在非洲肯尼亚举办过的Safari站赛事则是在高温的沙漠进行中比赛，要在这些绝地的环境中竞技，简直就是一出史歌式的人与自然的搏斗，对于车辆、车手都是极大考验。当然更多的时候，在WRC的赛道上，我们更多看到的是自然的美丽风光，比如芬兰站的湖光山色，德国站的葡萄园景色，隆隆的发动机轰鸣以及一掠而过带起的飞扬沙尘，使人萌发一种发自心底的撒野冲动。

　　金钱与科技的飙扬

　　“我们的目的就是要击败所有对手。”谈到新赛季的新车性能时，555富士车队队长戴维·拉普伍斯的WRC式狂飙激情之所以表露无遗，是因为他的车队拥有一款战无不胜的劲车：Impreza。

　　WRC展现的是车手的激情和赛车的超酷，但骨子里头仍然散发着浓烈的商业气息。现今的汽车运动拼的不单是车手的技术和车辆本身，更是日渐依赖于车队背后大量的高科技。可以说，是科技含量主宰了赛车的排位，WRC近年来出现的三菱车队衰落，富士车队雄起，而标致和雪铁龙又急起直追的局面，除了车手的水平起到一定作用，关键还在于科技赛车性能的改造和运用。一个明显的例子就是过弯道时，富士永远处于优势；进入大直道，则是标致的世界了。

　　所以，富士车队每年对赛车性能改造的投入是上百亿日元，这也告诉我们，赛车绝对是“有钱人的游戏”。不过在这大量挥洒的金钱背后，还包含着汽车商的“激情”秘密。每年我们从大大小小的车展上都会先发现一些品牌的最新赛车型号，之后一段时间才陆续推出该车款的跑车型号和房车型号。这些赛车的外表总是被装扮得花花绿绿，争奇斗妍，展现的是如孔雀开屏般的野性魅力。目的就是通过赛车在世界各地千变万化的天然赛道上跑出的优秀成绩来说话，用市售车辆参与比赛来拉近与消费者之间的距离。一方面把很多新技术放在赛车上进行试验，一方面把赛车的优点移植到市售量产车上。这种结合典型地阐释了汽车运动与汽车公司的合作。

　　执着地投入WRC运动，再通过WRC赛车型号在赛场上的表现来培养特定的购买群——这些人多半血气方刚，热爱生活，追求与众不同；他们情寄赛场，在明星车手身上寻找一份自我认同也很正常。富士汽车曾在日本的专卖店做过调查，他们的客户中有60%是回头客，这些人的特别在于他们是那些真正懂车而且爱车的人，决不附庸风雅，更不叶公好龙。

　　Rally是一把钥匙

　　富士汽车有过一个经典广告，主题叫作《这个男人》。背景是美国歌星詹尼弗·洛佩兹风情万种地拿着一把钥匙，然后告诉我们：“男人的生活方式不止一种自信，追求自由的男人/全力以赴实现理想的男人/不会失去梦想，不断直面挑战的男人……/这把让你解放自我的钥匙、这把让你心跳加速的钥匙、这把带你回到少年的钥匙……”

　　对于所有热爱WRC的人来说，Rally(拉力)是他们的这把“钥匙”，启动这把“钥匙”，他们可以追求自由和理想，直面最刺激的挑战。Rally是一种精神，是人与机械结合最新科技的一种表现方式。拥有这种精神的不仅仅是专业车队和职业车手，凡是“激情燃烧”之辈都可以大胆地分享这项运动。在WRC的任何一个站点，你都能看到业余选手的身影。尽管有足够的财力和技术支持赛完全程的业余选手不多，但重在参与的精神于此也算表露无遗，何况赛场之外，有业余车手还组织了属于他们自己的超级跑车拉力赛。

　　在这些业余选手中，从来不乏影视明星们的身影。在澳门赛车场上，在马来西亚的跑车赛上，成龙、郭富城等名字并不鲜见。至于说越野拉力赛，就不能不提一个重量级人物，“小黑哥”——柯受良，像他这样从越野玩到飞跃的人绝无仅有，一首脍炙人口的《大哥》似乎也唱出了他在车迷们心目中的地位。“大傻”成奎安也是明星车手中的大红人，“每年一定要参加一场大型的拉力赛”已经成为他的习惯，于是他参加了多届的港京拉力赛、中国拉力锦标赛，甚至还远赴新西兰，参加了在那里举行的一站WRC。

　　Rally、Rally——拉力这个词是如此让人兴奋，在WRC竞技的引领下，激情燃烧的野性难驯，这也许是人们对现代无趣生活的一种反讽。不管如何，我Rally、我狂、我爽，已经成为WRC车队和观众的最enjoy的选择。