“世界第六大车展”说法，2004北京国际车展给人最大的印象是参观者与参与者的疯狂及由此带来的幸福感和满足感。但仍是“看的多，买的少”。

　　作者：黄煜池

　　46万观众，11万平方米展台面积，超过60个的汽车品牌，155辆境外参展车型……历时8天的2004北京国际车展一如6月份北京的干热高温，有一种发烧的感觉，这种生病的幸福感不在于车展场地的先天性问题，也不属于有关民族汽车品牌的严肃讨论。当乔治亚罗、雅库布森等著名设计师也来中国凑热闹的时候，看者和参与者应该或多或少要有点觉悟了：车展，不就图个痛快呗！

　　北京车展是“全球第六大车展”吗？吉利汽车的老总李书福说：“这是个让人受到刺激的车展。”上海的一名记者在媒体开放日就放言：“我开始怀念上海的车展了。”“假如让这个车展在广州琶洲会展中心举行，那就不一样了。”这当然是广州媒体的窃窃私语。答案其实并不影响这场中国汽车发展历史上的盛大节日，尽管它不过是恰好遇上了一个好的档期，但这无阻我们身在其中亲身体验中国车展的“世界第六”感。

　　第六感是一种疯狂的状态

　　“疯了。”几乎每个采访的记者到达北京国际展览中心的时候，心里都起了疙瘩，售票处与记者通行证办理处蜂拥的“黄牛党”从车展前几天开始就一直处在“疯狂”状态，仿佛是足球大战的前夕。而车展媒体开放日的前一天晚上，众多受邀采访车展的记者的通行证迟迟没落实，足见票源的紧张。

　　由媒体开放日到专业观众参观日的3天，观众人数的庞大足以令原本拿着“尚方宝剑”的媒体在工作时大皱眉头，于是有摄影记者抱怨，每拍一张照片，都得侵犯八九个人的肖像权。按照车展组织方的数字，车展期间的双休日，每天参观人数高达13万人。

　　在无法静心欣赏汽车的同时，我们有幸见证了汽车的原始野性魅力，以及久违了的中国人过节般的热情。一位车展前就从广州专程赶到北京，自费看车展的超级车迷最终得到了相熟的广州媒体记者的帮助，在媒体开放日后拿到了无进出次数限制的通行证。或者不是每个超级车迷都有幸得到幸运之神的眷顾，但从网上和各地媒体的报道上，我们还是看到了一个个有关车迷千里赴京为求一睹传说中的世界第六大车展的故事。

　　媒体敏锐的嗅觉发掘了这个展出规模上的“世界第六”，与此同时，媒体的疯狂与追捧也是这个“世界第六”的重要构成部分。1600多名中外记者，这只是一个官方数字，不自觉的“编外人员”是这个数字的两倍，其中来自境外的记者有450多人。

　　“福特”、“通用”、“丰田”或者“现代”，这里指的是各大世界汽车集团邀请的记者队伍，倒是精明的德国人不经意地占了美国人和日本人的一次便宜，没有为北京紧张的酒店床位增添负担。

　　“第六”感是一种忽而其来的幸福

　　奥迪全球董事会主席亲自将最新的A8车型送到中国只能算是一种前奏，当富豪、奔驰等品牌宣布将北京车展列为“全球级待遇”名单时，我们才有理由相信这种幸福的忽如其来。于是我们看到了富豪宽敞的北欧风情展台，奔驰的钢琴式展台，路虎的发现者3，福特的Ford GT，也看到了众多品牌全球总裁和主要设计师的初次到访。

　　更大的幸福在于我们过往那种干巴巴的推销式展览会，变成了展示汽车品牌设计研发力量的舞台。国外品牌与国产品牌的数十款概念车，平添了车展的文化味，足以让群众们大开眼界。至于面对诸如“福特福克斯概念轿车”这种在专为中国用户设计，并在中国举行全球首发的荣幸，你是否陶醉呢？

　　还有世爵、迈巴赫等品牌选择了北京车展作为中国首度亮相地，防弹奔驰SL、防弹路虎揽胜、宝马7系个性化特制版、宾利特制版登场，则有点轮上名利场的感觉了。关于这一点，最昭然若揭的是宝马、丰田、捷豹、本田、奔驰都带来了各自引以为荣的F1战车，这是典型的“F1主场效应”。

　　(编辑：琪琪)

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