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史海钩沉:解放前发生的中国“泰坦尼克惨案”

http://www.sina.com.cn 2004/05/03 17:09   中国档案报-《档案大观》

  作者:刘鼎铭

  江亚轮是一艘四千吨级的钢壳客货船,原名“兴亚丸”,是日商东亚海运株式会社1939年制造。抗战胜利后,江亚轮被海军总司令部接收。国民政府为补偿国营招商局在抗战期间沉船封港的损失,旋将敌产江亚轮等五艘轮船转拨交通部交由招商局营运。江亚轮1946年起行驶于航程仅需12小时的上海至宁波间短程航线,每次可载客2250人,载货1500吨。

  至失事,江亚轮已在该航线往返近800次。

  1948年冬天的上海,显得格外的寒冷。此时,我军已在淮海战役中取得决定性的胜利,大上海亦显出了不安。12月3日,寒风中的十六铺码头喧闹异常,码头内外人头颤动,旅客们手提肩扛十分拥挤。下午4时,随着几声汽笛鸣响,满载旅客和货物的江亚轮缓缓离开十六铺码头,踏上了驶往宁波的航程,然而这却是它的死亡之旅。

  两小时后,天已渐渐黑了下来,江亚轮按照它熟悉的航线驶出了吴淞口。6点42分,当船驶经长江口横沙西南白龙港以东江面时,突然轰地一声巨响,船的右后侧第三舱附近发生了强烈的爆炸,船身随即破裂,船的机舱间大量进水,船上电灯瞬间熄灭。由于当时水流湍急,船尾部急速下沉,仅数分钟即没入水中,船的中部及船头亦慢慢下沉。此时,江面已是一片漆黑,不明真相的旅客纷纷跳水逃命,一时秩序大乱。江亚轮船长沈达才在船舶遇难后,立即发出了求救信号,并组织自救。招商局获迅后,立即派出停在黄浦口内的海津轮赶往失事地点救助。航行在沉船附近水域的轮船,在收到江亚轮的求救信号后也先后赶往援救。最

  先到达出事地点的是源利号机帆船,当时它正航行在江亚轮附近,看见江亚轮失事,就迅速向江亚轮靠近,同时将船上所装的桔子抛入水中,腾出舱容,抢救正在水面上漂浮的旅客。随后又有茂利轮、华孚轮及帆船多艘相继前来营救,招商局的海津轮不久亦赶到出事现场。经过各方面的努力救捞,共有791人获救生还。据事后调查,该船失事时载货约460吨,共1762件,都是普通非危险品的杂货,有船员191人,共售出客票2220张,因有13张退票,故实售2207张。但船上的实际乘客却不止这个数,因为在当时12岁以下的儿童大都是不买票的。事后打捞上来的1280具尸体中,12岁以下儿童就有233人。因此,这次沉船惨案的遇难者当在1600人以上。这是中国航运史上罕见的一大惨案,轰动了全国。

  由于当时江亚轮所载的大多是宁波及舟山籍的旅客,因此惨案发生后,招商局立即会同上海宁波同乡会和舟山同乡会,在上海四明公所内成立了“江亚轮善后办事处”,共同处理死难旅客的善后工作。由招商局雇请的潜水人员,多次潜入江亚轮沉船内捞取尸体,并将其与在水面上捞起的尸体一起安放在四明公所内拍照棺殓,让家属认领。最后招商局代表胡时渊、沈仲毅,上海宁波同乡会代表蒉廷芳、俞佐廷,上海舟山同乡会代表黄振世,于1949年3月,就江亚轮善后结束事宜达成协议:(1)关于江亚轮沉船事件已经支付的一切费用全部由招商局承担之。(2)关于宁波籍死者存在问题的处理、解决,统由上海宁波同乡会负责处

  理之。招商局一次赔偿宁波籍死难旅客抚恤费用金元券壹拾捌亿元。嗣后再有任何事件发生,完全由宁波同乡会妥善处理,再不与招商局有关。(3)关于舟山籍死者存在问题的处理、解决,统由上海舟山同乡会负责处理之。招商局一次赔偿舟山籍死难旅客抚恤费用金元券肆亿元。嗣后再有任何事件发生,完全由舟山同乡会妥善处理,再不与招商局有关。(4)所有死难旅客的棺柩,由招商局派专轮运往宁波和舟山,以便埋葬。达成以上协议后,招商局当即如数拨付了抚恤金,由上海宁波同乡会、上海舟山同乡会分别据领,并办理分发事宜。随后,招商局派江建轮将死难旅客的棺柩分别运往宁波和舟山,运至宁波的棺柩949具,运至舟山的棺柩48具。至此,江亚轮的善后事宜才全部结束。

  对于江亚轮的沉没,当时社会上议论纷纷,有人认为是货舱内装了数十吨漂白粉爆炸致沉的;有人怀疑是船上的锅炉爆炸;亦有人猜测是碰上了漂雷;甚至有一些别有用心的人在制造谣言,妄图嫁祸于共产党。传说不一,莫衷一是。

  为了尽快弄清造成江亚轮沉船惨案的真正原因,在招商局会同上海宁波同乡会和舟山同乡会处理江亚轮善后事宜的同时,交通部邀请了上海航政局、招商局、中华民国轮船商业同业公会全国联合会、中国商船驾驶员总会等21个有关机关及团体,会同组织了“江亚轮失事调查委员会”。该会临时设于上海航政局内,并由交通部法律顾问王辅宜任主任委员,负责组织有关专家对沉船原因进行调查。在调查期间,招商局两次商请日商打捞公司派出潜水人员探摸江亚轮船体,探摸的结果是,船体炸裂处的钢板口是由外向内弯曲的,这就排除了漂白粉或锅炉爆炸的可能性,而江亚轮为何物所炸却不得而知。通过调查,“江亚轮失事调查委

  员会”最后也只认定了两个反面的结论:一是沉船非船上锅炉或漂白粉爆炸所致;二是江亚轮行驶的航线并无错误。此后招商局又先后与日商打捞公司和美商打捞公司进行商洽,拟将江亚轮打捞出水,以验明炸沉真相。然而,由于“时局紧张”,此举一直未能付诸实施。导致江亚轮沉没惨案的外来爆炸物是什么,就成了一个谜。

  声明:本文由中国档案报-《档案大观》独家授权使用,未经同意严禁复制转载!

  编辑:独孤


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