作者：唐昭军

　　抗日战争时期，曾有一位中国政府授衔的美国将军，和中国军人并肩作战八年之久，用飞机和炸弹抗击日本好战分子的侵略行径，在中国空军的空战史上留下了不朽的功勋；为惩罚日本战犯，保卫国际和平作出了应有贡献。先后被中国政府授予空军上校、准将、少将军衔。他，就是被世人誉为“空中飞虎将军”的已故美国十大空军领袖之一的克莱尔·李·陈纳德。首任中国空军顾问1937年4月，日本军国主义分子怀着吞并中国的目的，三番五次向中国政府进行武装挑衅，战争摩擦不断升级，中日大战犹如箭在弦上，一触即发。中国当局为了对付即将爆发的中日战争，掌握战争主动权，决定加强空军力量，特意邀请久负盛名的美国陆军航空队退役上尉陈纳德来华担任国民政府空军顾问，首次被中国政府授予空军上校军衔。1937年7月中国人民抗日战争全面爆发后，为落实中国当局“航空救国”的重大决策，陈纳德于1938年10月遵照中国政府航空委员会委员长蒋介石和航委会秘书长宋美龄的命令，来到湘西重镇芷江，利用刚刚扩修竣工的芷江机场，筹建了一所航空学校，亲自担任校长和总教官，将自己在美国发表的飞行论文，空中战术经验等改编成航校教材和飞行员手册，为中国培训飞行人员近百名。

　　陈纳德在华期间，通过全面考察，深深了解到中国空防力量的稚嫩薄弱，耳闻目睹了日本侵略者的种种暴行；特别是日本空军那种滥施淫威、目空一切的狂轰滥炸，激起了他的极大愤慨。陈纳德决心回国组建航空部队援助中国，在空中与日军决一雌雄，将日军的嚣张气焰打下去。1940年秋，他毅然回到美国，动员美国人民声援中国抗日，呼吁美国政府组织援华空军部队。在爱好和平的美国人民和罗斯福总统的支持下，经过半年的紧张筹备活动，组建起一支近600名美国民间志愿人员组成的“援华空中外籍兵团”，陈纳德任指挥官，率领“P-40”新式战机百余架，飞到中国，援助抗日，以保卫世界和平。

　　1941年8月，在云南昆明正式成立了中国空军美国志愿航空大队，对外称“中央飞机制造公司”，中国战区最高统帅蒋介石特任陈纳德为大队长，授准将军衔。以陈纳德为首的志愿航空大队成员，大多是美国陆海空退役空勤人员。他们飞行技术十分娴熟，军事素质好，有着丰富的空中战斗经验，工作肯卖力，打仗不怕死。12月中旬，刚刚在昆明站住脚的陈纳德空军部队即遭日军12架轰炸机的袭击。陈纳德紧急迎战，击毁日机9架、首战告捷，大大激发了陈纳德所部的激扬斗志。在12月25日进行的仰光空战中，与78架日机激战一天，又取得了击毁击伤日机近30架的辉煌战果。从此，美国援华志愿航空大队被中外报刊冠以“空中飞虎队”的美称，陈纳德也因此被人们誉为“飞虎将军”。

　　兼任中美空军混合作战司令

　　1939年至1942年。为适应战争的需要，芷江机场又先后进行了两次大规模扩建加固，占地面积近5000亩，成为当时中国战区第二大同盟军机场，也是中美空军的秘密前进机场。扩建工程一完，国民政府空军第一路指挥部即在芷江成立。“飞虎队”一部亦进驻芷江机场，担任自昆明起飞的美空军远程轰炸机护航任务，以阻止日军长江航运和粤汉、湘桂铁路运输，破坏日军企图使侵华战争与太平洋、东南亚战区联成一片的梦想。

　　1942年秋，鉴于飞虎队的战绩与国际影响，美国政府决定将“飞虎队”并入美国现役空军编制，改编为美军航空队23大队(又称美驻华空军特遣队)，下辖七个中队，陈纳德亦被转为现役，任命为准将大队长。1943年9月初，中国当局与美国援华抗日总部积极准备对日进行全面反攻，为适应战局发展，美又将23大队扩编为美国陆军第14航空队，陈任少将队长，配备各类飞机200多架，拥有空地勤人员近千人，为加强芷江机场的战略地位与攻击能力，陈将军亲率该队战斗机、轰炸机、运输机百余架驻防芷江。为协同作战，统一指挥，同年11月，中国战区组建了中美空军混合大队，战区最高司令蒋中正任命陈纳德为大队长，授少将军衔；同时成立了中美空军混合作战司令部。此时驻芷空军飞机总数增至300多架。在陈司令的统一指挥下，中美空军频繁出击，袭击洞庭湖日军船舰，轰炸湘北铁路等交通运输线，有力地支援了“湘北会战”，为该役胜利作出了贡献。

　　1944年1月，美海军在马绍尔群岛重创日本海空军，使日军失去了制海权。我军也积极准备收复我国沿海地带，开拓太平洋战场，以配合美军向日本本土进攻。侵华日军虽感末日来临，仍作垂死挣扎。疯狂地推行其覆灭中国空军基地，打通大陆交通线的“一号作战命令”。长沙、衡阳相继被日寇占领，接着柳州、桂林也先后失守。驻芷中美空军在保卫衡阳机场的战役中，虽然出动战鹰1600架次，击落日机66架，毙敌3000余人，但始终日军不惜血本拼死搏杀，中国空军不得不放弃衡阳，退守芷江，以减少伤亡。当中美空军在华中华南的几处重要机场遭日本第五航空军偷袭破坏连最后一个基地柳州机场也被日军攻占后，中美秘密空军基地芷江机场便成了中美战略空军唯一的前进机场、中美空军常驻芷江机场空地战勤人员达2000多人，飞机数量也有了增加。

　　为确保芷江机场安全，中美空军主动从芷江机场频频出击，在陈纳德将军指挥下，近程作战：反攻白螺机场，轰炸汩罗兵站，袭击岳阳基地；远程作战：轰炸武汉、南京、九江，广东的日军机场和军事要塞，攻击了日本本土的工业城市和日本皇宫。数月时间，共击毁日机近200架，炸毁舰船千余艘，战车300辆，军用仓库两座，使日军交通枢纽陷于瘫痪，物质供应处于停止。同时开通可空运军事物资，横跨印度、西藏、云南、四川的“鸵峰航线”，创造了穿越“世界屋脊”喜马拉雅山的奇迹。此后，日本军人只要见到机头上绘有白色鲨鱼牙齿和机身上有插翅飞虎标志的飞机(飞虎队专用标志)就胆颤心惊。因此，日本侵略军视

　　芷江机场为心腹大患。必欲除之而后快。

　　湘西会战中的“飞虎将军”

　　为了达到占领芷江机场，突破湘西咽喉进入云贵、确保东南亚水陆空交通畅行的目的，侵华日军于1945年2月初，发动了以夺取芷江机场为主要目标，然后再进逼四川，威胁“陪都”重庆的湘西雪峰战役。史称“湘西会战”，又称“芷江保卫战”。侵华日军集中五个师团又一个混成旅的主力部队，加上湖广日伪驻军10万人，分三路进犯湘西，企图合围芷江。芷江告急！！

　　中国当局明白：一旦芷江失守，中国南方半壁河山将有沦陷之危。蒋介石急电陆军总司令何应钦“要确保芷江机场安全”。命令何亲率两个集团军和驻守芷中美空军及后勤保障部队约20万兵力前往迎战，陆军总部随即迁驻芷江。芷江保卫战从此拉开序幕。为解芷江之围，确保机场安全，中美空军总数达400架，参战美军约3000人，使芷江机场的防御力量和攻击力量得到了空前的加强。陈纳德将军亲自坐镇芷江，指挥参战空军部队。为使芷江保卫战稳操胜券，陈纳德首先将全部美式装备的国民政府新6军3万人，从昆明紧急空运芷江，作为该战役的总预备队。同时指挥中美战鹰昼夜进攻，连续轰炸日军交通运输线及日占机场，迫使日军不能按时集结，补给不能准时供应，机场不能使用。从同年4月开始，中日双方数以万计的部队在湘西雪峰山地域正面交锋；双方均用血肉和钢铁筑成了各自的防御和进攻体系，为争夺每一寸土地而付出献血和生命的代价。

　　自战役开始以来，在陈纳德将军的果断指挥下，驻芷空军基本上控制了战役区乃至整个湖广地区的制空权，再加上美国空军装备了当时极为神秘的空对空导弹和远红外线雷达，日机闻风丧胆，再也不敢空袭芷江。尽管日军运用自欺欺人的“武士道”精神战术，强迫士兵用血肉之躯迎击枪炮子弹，终因后备力量枯竭，始终未能越过雪峰天险一步，最后以惨败告终。芷江保卫战历时2个月，中美驻芷空军对湘西雪峰山战役区日军阵地进行了连续的地毯式轰炸，共出动战机2500架次，投弹100多吨，发射枪弹80多万发。击毙日军12000多人，击伤23000多人，为夺取该胜利起到了重要作用，使芷江保卫战成为日军在中国战区的最后一战。在中美军民联合打击下，日军一蹶不振，再也无力反抗。仅隔2月，日本政府即向中国人民宣布无条件投降。

　　“陈纳德路”与国际和平节

　　由陈纳德将军率领的举世闻名的美国空军飞虎队，在中国帮助抗日历时8年，共歼灭日机2000多架，相当于当时日本3年飞机生产量的总和，为中华民族夺取抗日战争的彻底胜利，立下了赫赫战功。陈纳德将军的英雄气概和伟大功勋，不仅受到了美国总统的赞誉，更加受到了中国军民和反法西斯战争、爱好和平的世界人民的拥戴。

　　1945年7月，陈纳德归国前，蒋介石曾代表中国政府授予陈纳德“青天白日一级宝鼎大勋章”以示褒奖。人们一致称颂陈纳德是：“日本鬼子的死敌”，“是位真心帮助中国抗战的优秀美国军人”。美国参众两院为表彰他的献身精神，一致通过法案，晋升陈纳德为空军中将，并列为美国十大空军领袖之一。1984年中共中央政治局委员、国防部长张爱萍上将访问美国时，特意设宴招待了当年“飞虎队”的成员，盛赞陈纳德将军“为中国的抗日战争胜利作出了不可磨灭的贡献”。

　　历经磨难的中国人民始终没有忘记曾经帮助过自己的异国战友陈纳德将军，抗战胜利后，芷江县政府于1946年，将芷江机场至七里桥方向的公路定名为“陈纳德路”以示永久纪念。

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　　编辑：独孤

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