呕心沥血办交通

　　1952年初，郭洪涛任铁道部副部长，1954年冬改任国务院第六办公室副主任。1956年中央制定正确处理“十大关系”的政策时，听取了国务院各主管办公室和34个部委的汇报。郭洪涛和六办主任王首道一起，向毛主席、周总理汇报了交通运输、邮电通信方面的形势和发展规划，提出了五项政策措施建议，得到毛主席、周总理的重视，汇报内容基本上被中央

采纳。1958年至1982年，除“文化大革命”期间受到冲击和迫害以外，郭洪涛一直在国家经委担任领导职务，分管交通运输、邮电通信业务和能源生产工作，制订有关重大方针政策和发展规划，协助经委主任处理工作中的重要问题，以及调研和总结实践经验。

　　在国家经委工作期间，郭洪涛还圆满地完成了中央领导交办的紧急任务。这里仅举一例。

　　1958年，“大跃进”造成交通运输紧张，南方煤炭供应成了大问题。毛泽东提出要扭转北煤南运的局面，在南方生产煤炭。可是，一座煤矿没有几年的时间是建不起来的，当务之急在于提高铁路主要干线的通过能力。当年11月上旬，郭洪涛出差正在南京。

　　永葆革命青春

　　郭洪涛从“一线”退下来后，继续满腔热情地为经济建设事业作出了许多贡献。1982年，根据国务院决定，组建了国务院

　　更为可贵的是，郭洪涛在古稀之年，根据国家经委的决定，组建并主持中国交通运输协会的工作，而且一干就是18年。协会主要是促进全国综合运输体系与信息传控体系的建设和发展，开展调查研究，总结、推广和交流经验。

　　作为会长，他在历届理事会会议和重要会议上，多次发表主题讲话和政策建议。这些讲话和建议，经理事会和常务理事会讨论后，均上报国务院及有关部委，对发展运输与通信事业的决策起了重要参考作用。协会在各主流媒体发表的重要文章，以及先后创办的《中国交通年鉴》和《中国航务周刊》，深受各界欢迎和好评。

　　为考察借鉴发达国家铁路电气化、老港口和老铁路技术改造、水陆空联合运输和集装箱运输等方面的经验，以及重载列车铁路的技术问题，郭洪涛不顾年事已高，亲自率团出访英国、德国、瑞典、澳大利亚和加拿大。他还接待过许多国家交通界人士的来访，大力支持协会的外事活动，使协会成为沟通非官方对外交流的一个窗口。

　　郭洪涛领导中国交通运输协会在艰苦的条件下，坚持为政府、为社会、为行业、为企业服务的宗旨，在努力发挥桥梁、纽带、参谋、咨询作用方面做了大量有益的服务工作，对促进我国交通产业的发展和改革起了重要作用。他在90高龄时辞去会长职务，担任名誉会长。人们称赞郭洪涛为我国交通运输和邮电通信事业付出了全部精力和心血，做了大量卓有成效的工作。郭洪涛被我国交通界誉为新中国交通事业的开创人之一。

　　2004年3月25日，遵照郭洪涛的临终嘱咐，他的遗体从北京医院送往八宝山直接火化，只有几十位闻讯赶来的他的至亲密友、身边工作人员和医务人员在医院为他送行。在《郭洪涛同志生平》中写道：“郭洪涛同志是中共七大、八大、十二大代表，第五届全国政协常委，是十三大、十四大、十五大、十六大特邀代表。”他“在大是大非的原则问题上，坚持真理，思想敏锐，头脑清醒，立场坚定，旗帜鲜明，始终与党中央保持高度一致，力求与时俱进，永葆革命青春”。他是“中国共产党的优秀党员，久经考验的忠诚的共产主义战士……他的崇高品德和辉煌业绩将永载史册”。